Со времени открытия Суэцкого канала в 1860 году много судов прошло через залив, следуя из Европы в Восточные страны. Много кораблей также погибло, попав в ловушку мелководных рифов, которые неясно вырисовываются под водной гладью. Один из таких рифов - Shaab Аbu Nuhas. Этот риф расположен севернее Хургады, добраться до него можно за 2,5-3,5 часа, поэтому его посещают либо во время сафари, либо в течение однодневной поездки, но с выездом из Хургады в 6-7 утра.
На северной стороне Shaab abu Nuhas находиться 4 целых рэка. Самый старый - "The Carnatic", затонул в 1869 году. Далее три не очень древних рэка - "The Ghiannis D", "The Chrisola K" и еще один, известный под именем "Seastar". Также здесь находятся обломки от некоторых других старых кораблей, в настоящее время которые полностью разрушены. Эта сторона рифа очень здорово подвержена воздействию непогоды, поэтому необходимо проявлять особую осторожность. Во время сильного волнения данный сайт доступен только на зодиаке. На внутренней, южной стороне рифа швартовка безопасна. Здесь есть три прекрасных рифа, известных под названием "The Yellowfish Reef". Они могут быть превосходным третьим дайвом, либо альтернативой в плохую погоду.

Парусник "Carnatic" был спущен на воду 8 декабря 1862 года в Poplar (Англия) известной британской пароходной компанией P&O Company. Название корабля происходит от названия региона в Индии. Парусник длиной 98 м и шириной 13 м отвечает всем особенностям классических парусников своего времени. Помимо паровой машина на борту "Carnatic" находились ещё две мачты с парусами для использования помощи ветра. "Carnatic" следовал из Ливерпуля в Бомбей с 27 членами команды, 203 пассажирами, грузом хлопка, меди и 40.000 фунтами стерлингов золотом. В ночь на 13 сентября 1869 корабль столкнулся с рифом Shab Abu Nuhas. В смятении 27 пассажиров и членов экипажа были снесены обломками и утонули. Выжившие сумели перетащить корабельные лодки через риф. В октябре 1869 года водолазы подняли на сушу большую часть золота и 700 медных пластинок. Кроме этого были найдены и подняты на сушу тела некоторых затонувших. 8.000 фунтов стерлингов должны находиться на борту корабля. Они до сих пор не были найдены, что заставляет предположить их секретное нахождение и вынос на сушу или исчезновение под кораллами или частями корабля. Парусник был снова найден в 1984 году, что сделало его одной из излюбленных целей охотников за сувенирами. "Carnatic" лежит на склоне рифа, на глубине 20 - 27 м. Его середина сильно разрушена, а нос и хвост корабля находятся в хорошем состоянии. Деревянные палубы давно сгнили, что даёт возможность беспрепятственного захода в его внутренние части. Корпус же корабля порос твёрдыми и мягкими кораллами различных цветов. Больше всего впечатляет корма корабля с высоким полуютом и характерно большим винтом, наполовину ушедшим в грунт. Судно в значительной степени подверглось соляной коррозии. Угол, образованный кормой и песчаным дном, вместе с рифом на заднем плане и живописными рыбками на переднем, представляют замечательную композицию для фотосъемки. Отсюда лучше всего двигаться в сторону кормовой палубы и, через остатки палубы, к машинному отделению, в котором находится огромный котел, а также части сдвоенного двигателя. Исследуя носовую часть парусника, дайверы получат возможность рассмотреть прямоугольные амбразуры пассажирских кают, кольцо крепления бушприта и длинный острый нос корабля, поросший твердыми кораллами. Здесь даже можно найти пару бутылок, ушедших от внимания охотников за сувенирами.

«Ghiannis D.» - это греческое грузовое судно, построенное в 1969 году и потерпевшее крушение 19 апреля 1984 года по пути из Rijeka в AI-Hudayda. Корабль налетел на печально известный риф Abu Nuhas, который не зря называют кладбищем кораблей. Судно еще какое-то время находилось в полузатопленном состоянии. Но налетевший шторм довершил дело: корпус раскололся пополам и корабль погрузился на дно. Корпус судна сохранился практически целиком, с отрезанной от последней трети носовой частью. Погружение обычно производится с кормы и включает осмотр судна целиком. Гребной винт его до половины ушел в грунт. Верхней точкой судна является пароходная труба с большой буквой "D", что означает принадлежность корабля пароходной компании Danae. Напротив расположен капитанский мостик, грот-мачта и вход в машинное отделение. 20-метровая носовая часть опрокинута на левый бок, с видом на отверстие клюза, выпускающего якорную цепь. Середина корабля похожа на большую свалку, так как его железные балки согнуты и разорваны, а боковые части лежат разломанными на кусочки на дне моря. В этой части корабля можно встретить большое количество плоскоголовов, дьявольских скорпенопсисов и рыб-попугаев. Корабль сильно наклонен, поэтому внутри него органы равновесия предлагают одно "горизонтальное" положение, а глаза - другое. Своеобразные, но интересные ощущения..

Marcus — греческое судно, известное также под именем Chrisoula K грузовое судно, затонувшее 30 октября 1981 года у подножия рифа Абу Нухас, не даром прозванного кладбищем кораблей. Был спущен на воду в 1954 году под названием Dora Oldendorff в Любеке (Германия). Грузовое судно было длиной 101 м., шириной 15 м. После смены нескольких владельцев корабль был куплен пароходной компанией Clarion Marine, Греция, где он получил своё новое название Chrisoula K. Судно потерпело крушение 30.08.1981 года, столкнувшись с итальянским грузовым судном у близлежащего к Abu Nuhas рифа. Крушение произошло из-за ошибки в расчётах капитана, что привело к столкновению кораблей нос в нос. Сейчас корабль находится на глубине 5 - 25 м. Его корпус немного наклонён, а середина судна повреждена из-за вздутия. Впечатляет грузовой отсек корабля, его винт диаметром 4 м, недалеко от которого можно увидеть туалетную раковину на песчаном дне. На камбузе можно увидеть открытую электрическую плиту, в каютах найти ванные комнаты со всеми их составляющими, а в мастерской машинного отделения потренироваться в опознании различных инструментов, находящихся в шкафах и разбросанных на полу. Погружение на Chrisoula K. для опытных дайверов. Некоторые внутренние отсеки корабля достаточно узки, а некоторые просто завалены различным хламом, что требует определённой сноровки при продвижении из каюты в каюту. Постоянное переменное течение уносит прочь взвесь и планктон, поэтому для любителей подводной фотосъёмки это место поистине находка!

Kimon M - это панамское грузовое судно, построенное в 1952 году и потерпевшее крушение 12 декабря 1978 года около печально известного рифа Shaab Abu Nuhas, называемого кладбище кораблей. Долгое время после нахождения судна не могли установить его принадлежность и называли неизвестной аварией. Потом судно путали с кораблем Sea Star, потерпевшим крушение по пути из Ливана. Изначально этот корабль назывался MF BrunsbЭttel и был построен в 1952 году в Германии. После этого судно несколько раз меняло владельцев и название, лишь в 1975 году последний владелец судна - панамская пароходная компания Janissos Shipping Co. – дала ему окончательное название - Kimon M. По заказу этой пароходной компании Kimon M. находился 12.12.1978 года с 4.500 т чечевицы на пути из Искандера/Турция в Бомбей/Индия недалеко от Shaab Abu Nuhas. Корабль натолкнулся на затонувший объект, лежащий на поверхности рифа. После этого столкновения затонувший объект почти полностью разрушился, разлетаясь на мелкие кусочки. Сам Kimon M. находился ещё некоторое время на поверхности рифа, частично выглядывая из воды. Со временем он опускался всё ниже и ниже, пока совсем не скрылся с морской поверхности. Долгое время после крушения корабля это место являлось одним из излюбленных мест дайверов.

Известное во всем мире кораблекрушение «Тислгорма» произошло в 1941 году в районе Шааб Али в Суэцком проливе. Корабль вез военный провиант для 5-й Британской Армии, базировавшейся в Александрии. Груз, включавший огнестрельное оружие, солдатскую амуницию, мотоциклы BSA, джипы, грузовики, детали самолетов, радио-обородование и многое многое другое, сохранился и по сей день и его можно увидить в трюмах корабля во время дайва. «Тислгорм» - рай не только для энтузиастов рэк-дайвинга и военной истории, но и для ценителей подводной жизни. Ведь «Тислгорм», такой огромный, стал домом для большого разнообразия рыб и кораллов, заманивая на охоту больших барракуд, гигантских тунцов и снапперов. Экскурсия на «Тислгорм» стартует очень рано. После завтрака вы совершите два погружения на «Тислгорме» – одно вокруг корабля, а другое – с проникновением в трюмы.